MICROPILOTES HINCADOS POR PRESIÓN CONTINUA TIPO GROUNDFIX
Resistencia a la corrosión
La resistencia a la corrosión se establece utilizando la Guía del Ministerio de Fomento para el cálculo y ejecución micropilotes en obras de carretera. Esto es así puesto que no existe una normativa de obligado cumplimiento respecto a los micropilotes (el Código Técnico en la Edificación no entra a estudiar el micropilotaje), sino recomendaciones. Por ser la citada Guía el documento mejor conocido en España por los intervinientes en el proceso de cálculo y ejecución de micropilotes se ha elegido ésta, en determinados aspectos, para el cálculo del micropilote hincado. Bien es cierto que esta normativa se aplica en obras de mantenimiento de carreteras a los micropilotes ejecutados con perforación y recubrimiento de lechada. No obstante, esta guía está basada, en el aspecto de resistencia a la corrosión en Normas UNE- EN, que trasciende el ámbito de las obras de carretera.
Así, la tabla 2.4 de reducción de espesor de armadura por efecto de la corrosión de la citada guía es la siguiente
Y se utiliza para calcular el espesor de sacrifico en forma de disminución del tope estructural de la tubería de acero del micropilote si ésta estuviese en contacto con el terreno, suponiendo que el recubrimiento de cemento en el micropilote perforado no se haya realizado correctamente, por ejemplo, al formarse coqueras por desprendimiento del terreno al procederse a la inyección de resinas expansivas, (algo, por otra parte muy común), por lo tanto, la guía calcula para ese caso pésimo, como si no existiera recubrimiento de cemento.
Más aún, esta tabla es una transcripción de la tabla que aparece en la normativa europea Eurocódigo EN 1993-5 (2007)
Normativa Europea para el diseño de Estructuras de acero. Parte 5 Pilotaje, en la que sí se contempla los pilotes de acero sin recubrimiento de ningún tipo, de tal forma que el acero está en contacto directo con el terreno.
En el capítulo 4 Durabilidad, punto 4.4 Niveles de corrosión, en concreto en la tabla 4.1 podemos observar la pérdida de sección para pilotes de acero (Sheet piles) en contacto directo con el terreno, con independencia del nivel freático
Por lo tanto, podemos asegurar que, si entendemos con de aplicación las normas de los Eurocódigos, los micropilotes hincados directamente al terreno pueden estudiarse con esta tabla de pérdida de sección.
Como apoyo a esto, la normativa británica BS 8004:1986 está basada en los resultados experimentales de diversos autores como Romanoff (1986), Morley y Bruce (1983) y otros en los que, en todos los casos estudiados, la corrosión aparecida era muy inferior a la estimada por métodos analíticos. La corrosión media aparecida en estos estudios empíricos fue de 1-2mm en 100 años de servicio de la estructura, con una tasa anual de 10-20 micrómetros por año.
Más aún, en la normativa americana AASHTO para este tipo de pilotes, esta corrosión se considera despreciable. Esto es así porque el principal parámetro que hace posible la corrosión es el oxígeno, el cual se reduce significativamente con la profundidad. Combinado con el ph del terreno y con la presencia de agua, se establecen las diferentes clasificaciones de las tablas anteriores.
Todo lo anterior nos conduce a que el tope estructural del micropilote queda mermado por este cálculo. Por lo tanto, a la hora de diseñar micro pilotajes escogemos tubos de acero cuyo tope estructural, incluidas todas estas minoraciones, sea superior a la máxima carga que es capaz de aplicar el gato de hincado. En nuestro caso, es de 30t. Por tanto, nuestra propuesta incluye distribuciones de micropilotes que no sobrepasan en ningún caso el máximo empuje del gato.
No obstante, todo lo anterior, Geosec España, para aquellas situaciones geotécnicas que generen dudas por una difusión alta de oxígeno o por un ph ácido en la composición del terreno ofrece entre sus prestaciones el galvanizado del tubo micropilote, el cual garantiza aún más la durabilidad de este.
